Vストローム250の馬力って実際どうなの？｜ツーリングに最適

Vストローム250の馬力や性能が気になる方に向けて、このバイクの実力をわかりやすく解説します。数値としての馬力は控えめに感じられるかもしれませんが、実際の走行性能や使い勝手には多くの魅力が詰まっています。

この記事では、Vストローム250の馬力を軸に、他の250ccモデルとの違いや、走行時のパワー感、ツーリングでの快適性などを具体的に取り上げています。また、馬力以外に注目すべきポイントや、使用に適したシーンについても紹介しており、総合的な視点でこのバイクの価値をお伝えします。

Vストローム250の馬力と性能

バイクの特徴をチェック

Vストローム250は、扱いやすさと多用途性に優れたバイクです。特にロングツーリングや日常の移動手段として、バランスの良い性能を発揮します。

• アドベンチャーバイクのスタイルを取り入れており見た目に迫力がある

• 乗車姿勢が直立気味で、長時間でも疲れにくい設計

• 250ccクラスとしては車体がやや大きめで安定感がある

• 積載性が高く、純正オプションでパニアケースも取り付け可能

• タンク容量が17Lと大きく、燃費も良いため航続距離が長いのが特長

馬力による違いとは

バイクにおける「馬力」は、加速力や最高速度だけでなく、運転スタイルや用途にも大きな影響を与えます。用途に応じた馬力選びが重要

• 馬力が高いモデルは、高速道路での加速や追い越しがスムーズ

• 馬力が控えめなモデルは、穏やかな加速特性があり、初心者や街乗りメインのユーザーに最適

• 馬力が高すぎると低速での扱いが難しくなることがあり、Uターンや渋滞時の操作には注意が必要

• 燃費やエンジンの寿命の面では、馬力が抑えられたバイクの方が有利な傾向

なぜ馬力が控えめなのか？

Vストローム250の馬力が控えめに設定されているのは、あえて幅広い層にとって扱いやすくするための選択

• エンジンは耐久性を重視した設計で、過度な高出力化を避けています

• 回転数をあまり上げなくてもパワーが出るため、扱いにストレスが少ないです

• 高回転型のエンジンはメンテナンスが複雑になる傾向があるため、ツーリング用途では不向き

• 馬力よりも「使いやすさ」や「燃費」「信頼性」を重視して設計

• 「疲れにくく長時間乗れる」ことに重点を置いた設計

• 初心者やリターンライダーにも適した出力特性

走行性から見るパワー感

数値上の馬力よりもトルクの粘りや加速感が印象的で走行が安定している

• 低速域でも十分な加速力があり、市街地での信号ダッシュにも不自由しない

• 車体の安定性が高く風の影響を受けにくいため、高速走行でも安心感がある

• コーナリング時の挙動も素直で、初心者でも安心してラインをトレースできる

• エンジンの振動が少なく、長時間走行でも疲れにくい設計

• パワーを“使い切れる楽しさ”があり、スポーツ性能とは違う実用的な走りを体感

最高速度はどの程度出るのか

最高速度は250ccとして標準的な水準に収まっています。スピードよりも巡航性能を重視した設計が特徴です。

• 実測ベースでは、最高速度はおおよそ120〜130km/h前後

• メーター読みでは140km/hを超えることもあるが、現実的な巡航速度は100〜110km/h程度

• 回転数的には高回転域に近くなるため、長時間の全開走行は推奨されません

• 高速道路の追い越し加速では、やや物足りなさを感じる場面もあります

• 法定速度内での巡航には十分な性能があり、ツーリングには適している

馬力による具体的な違い

それぞれのモデルが目指している用途や乗り味が異なるため、馬力だけでなく全体のバランスも見極めが必要

Ninja ZX-25R SE（49馬力）

• 高回転型エンジンで、サーキット走行やワインディングを得意

• 250ccとは思えない加速感と高音域のエンジンサウンドが特徴

• 馬力が高い分、初心者には扱いづらく、乗りこなすには慣れが必要

• 街乗りよりもスポーツ走行を前提とした設計

Kawasaki公式　https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/supersport/ninjazx-25r/2025-ninja-zx-25r-se#

CBR250RR（38馬力）

• スポーツ性と日常性を両立しており、街乗りから峠道までバランス良く対応

• 加速性能も高く、高速道路の追い越しもスムーズ

• ZX-25Rほど高回転ではないため、扱いやすさは若干高め

• 初心者〜中級者がスポーティに走りたい場合にちょうどよいモデル

HONDA公式　https://www.honda.co.jp/CBR250RR/

Vストローム250（24馬力）

• 低中速トルク重視で、パワーよりも安定性や燃費を重視

• 高速域での加速はやや控えめですが、街乗りやツーリングでは快適

• 扱いやすく、初めてのバイクとしても安心感がある

• 馬力より「使いやすさ」を優先する層に向いている構成

SUZUKI公式　https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl250rljm4/?page=top

Vストローム250の魅力と用途を解説

使用におすすめの場所とは

都市部から郊外、長距離ツーリングまで幅広く活用できる

• 長距離のツーリングや林道寄りの軽いダート走行など、アドベンチャー用途に向いている

• 山道やワインディングでも安定した挙動を見せ、景色を楽しみながら走れる

• 積載力があるため、キャンプツーリングや一泊旅行にも適している

• 燃費性能とタンク容量のバランスが良く、ガソリンスタンドが少ない地方でも安心

• スポーツ走行には向かないため、サーキットなど高速域の用途には不向き

街乗りでの扱いやすさ

街中での取り回しやすさもVストローム250の大きな魅力の一つ

• 低速トルクが太いため、渋滞時でもクラッチ操作がしやすくストレスが少ない

• 車体は大きめですが、ハンドル切れ角が大きく、Uターンも比較的容易

• シート高はやや高めですが、足つき性を確保した設計

• アイドリング近くでもエンストしにくいため、信号待ちや再発進がスムーズ

• 前後サスペンションが柔らかめで、舗装の荒れた市街地でも快適な乗り心地

ツーリング向けのパフォーマンス

ツーリングバイクとして非常に高い実用性を持っている

• タンク容量が約17Lあり、燃費と合わせて400km以上の航続距離を実現

• シート形状が広く、長時間の走行でもお尻が痛くなりにくい設計

• 積載力が高く、純正でトップケースやサイドケースを装着できるのが強み

• 直立気味のライディングポジションが自然で、身体への負担が少ない

• 走行風をしっかりと受け流すウインドスクリーンが装備されており、高速巡航でも疲れにくい