MT-03のシート高と最高速を徹底解説
MT-03の基本スペックと特徴
MT-03は、軽量で扱いやすく、それでいてスポーティな性能を備えた中型ネイキッドバイクです。都市部からワインディングロードまで幅広く対応できるバランスの良さが特徴です。
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総排気量は320ccで、水冷4ストロークDOHC並列2気筒エンジンを搭載しています
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エンジンは高回転域までスムーズに伸びるショートストローク設計です
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シート高は780mmで、日本人の平均身長でも足つき性は良好です
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最高出力は42PS／10,750rpm、最大トルクは29Nm／9,000rpmを発揮します
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軽量な車体（169kg）により、発進・停止・取り回しがしやすく初心者にも安心です
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倒立式フロントフォークやラジアルタイヤ、ABSなどの装備も標準で採用されています
MT-03とMT-25の違いを比較
MT-03とMT-25は見た目が非常によく似ていますが、性能面では明確な違いがあります。
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最大の違いは排気量で、MT-03は320cc、MT-25は249ccです
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MT-03は低中速域のトルクが太く、街乗りや高速道路での余裕が感じられます
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一方のMT-25は軽快な高回転域の吹け上がりが特徴で、スポーツ走行に向いています
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車体重量・シート高・サイズなどは両車でほぼ共通
MT-03の最高速
MT-03の最高速はおおよそ180km/h前後とされており、中型バイクとしては十分な性能を備えています。特にストリートや高速道路での実用面において、不満を感じる場面は少ないでしょう。
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最高速は180km/h程度で、これは320ccの並列2気筒エンジンとしては平均以上のパフォーマンスです
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エンジンは高回転型で、10,000rpmを超える領域でも安定してパワーを発揮します
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高速巡航時は6速・6,000rpm付近で約100km/hを維持でき、余裕を持った走行が可能です
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追い越し加速でもギアを落とさずにスロットルを開けるだけで対応できる力強さがあります
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一方で、最高速を狙うような走行ではエンジン音がやや大きくなるため、音や振動に敏感な方は注意が必要です
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サーキット走行などを想定した設計ではないため、リッターバイクのような最高速性能を求める人には物足りないかもしれません
他社の同モデルとシート高・最高速を比較
MT-03は同クラスのバイクと比較しても、扱いやすさとパフォーマンスのバランスに優れています。特にシート高と最高速において、国内外モデルと競争力があります。
ヤマハ MT-03
コンパクトで軽快な車体と扱いやすい出力特性が特徴で、街中の走行や通勤・通学にも適した初心者から中級者まで幅広く支持されるネイキッドバイクです。
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排気量：321cc（水冷4ストローク並列2気筒）
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シート高：約780mm
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最高速度：約180km/h（公称）
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価格：約60〜70万円（税込）
ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-25/
ホンダ CBR400R
扱いやすい400ccの並列2気筒エンジンと落ち着いた乗り味を備えたフルカウルスポーツで、街乗りからツーリングまで幅広く対応するオールラウンダーな中型モデルです。
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排気量：399cc（水冷4ストローク並列2気筒）
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シート高：約785mm
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最高速度：約190km/h以上（実測で190 km/hを超える性能）
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価格：約86万円（税込）
ホンダ公式 https://www.honda.co.jp/CBR400R/
カワサキ Ninja 400
クラス最軽量の車体と高回転までよく伸びるエンジンにより、街乗りから峠道、さらにはサーキット走行まで楽しめるバランスの取れたスポーツマシンです。
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排気量：399cc（水冷4ストローク並列2気筒）
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シート高：約785mm
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最高速度：約190km/h（実測値）
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価格：約85〜90万円（税込）
カワサキ公式 https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/ninja/sport/ninja-400/2025-ninja-400
高速道路での性能と安定感
MT-03は中型バイクとして十分な高速道路性能を備えており、追い越しや合流時にも力強い加速を体感できます。サスペンションの安定感も、高速巡航に適しています。
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6速で巡航時のエンジン回転数は約6,000rpm程度、100km/hでの走行が快適に行えます
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加速力に余裕があり、追い越し時もギアを落とすことなくスムーズに加速可能です
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倒立フロントフォークは剛性が高く、フロントがぶれにくいため高速走行でも安心感
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ラジアルタイヤのグリップ力が走行安定性を支え、路面への追従性も高いです
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フロントブレーキとABSが相まって、急な減速にも対応できる制動力を備えています
ロングツーリングでの使いやすさ
MT-03は中距離から長距離までのツーリングにも十分対応できる設計です。特に体への負担を抑えたポジションと燃費性能が、快適な移動をサポートします。
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アップライトなハンドル位置により、長時間走行でも腕や腰の疲れが出にくいです
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シートは硬めですが、前後ともに形状とクッション性が見直されており、長時間でも安定した着座感があります
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燃料タンクは14Lで、実走行でも300km前後の航続距離が可能です
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USBソケットが標準装備されており、スマートフォンの充電など利便性にも優れています
MT-03のシート高・最高速に関する評価
ユーザーからの評判
良い評判
① 男性／20代前半／バイク歴2年／通勤＋週末ツーリング利用
「初めての中型バイクとしてMT-03を選びました。車体が軽いので取り回しが本当に楽ですし、信号待ちやUターンでも不安がないですね。クラッチも軽くて、渋滞の中でもストレスが少ないのが助かってます。」
② 女性／30代／バイク歴1年未満／街乗り中心
「身長が157cmと小柄なんですが、シートがスリムで足つきが思ったより良かったです。不安だった取り回しも、実際に乗ってみると軽くて扱いやすいので、女性でも安心できるバイクだと思います。」
③ 男性／40代／バイク歴15年／ロングツーリング用に所有
「320ccとは思えないくらい高速道路での余裕があります。6速で流れに乗って走ってると、回転数も低くてエンジンが静かなので、疲れにくいです。USBポートが標準で付いてるのも便利ですね。」
④ 男性／20代後半／バイク歴3年／スポーツ走行も楽しむ層
「MT-03はワインディングが楽しいですね。倒立フォークとラジアルタイヤの組み合わせがすごく安定してて、ハンドリングが素直。ちょっとした峠道なら十分にスポーティな走りが楽しめます。」
悪い評判
① 男性／30代後半／バイク歴10年／毎日の通勤使用
「毎日通勤に使ってるんですが、サスペンションがちょっと硬いですね。路面が荒れてると振動がけっこうダイレクトにきます。乗り心地重視の人には向いてないかもしれません。」
② 女性／20代／バイク歴2年／タンデムツーリング経験あり
「タンデムで乗ると、後ろのシートが少し狭く感じました。グラブバーもないので、後ろに乗る人はちょっと不安になるかも。快適性よりはスポーツ寄りの設計なんだと思います。」
Webike バイクレビュー https://www.webike.net/shopping/
バイクブロス https://www.bikebros.co.jp/
MT-03の魅力とコストパフォーマンス
MT-03は初めての大型ステップアップや、セカンドバイクとしても非常に人気のあるモデルです。装備と性能のバランスから見てもコストパフォーマンスに優れています。
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高性能な倒立フロントフォークやABS、ラジアルタイヤなどが標準装備されているにも関わらず、価格は65万円台と手頃です
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320ccエンジンによる余裕あるパワーは、都市部から高速走行までストレスの少ない走りを実現します
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軽量で取り回しやすく、初心者からリターンライダーまで幅広く支持を集めています
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メーターの視認性やスマホ連携機能など、現代的な装備が快適性を高めています
MT-03の最高速で後悔しないために
MT-03の最高速は約180km/h程度とされており、日常の使用範囲では十分な性能です。ただし、期待値と実際のギャップに注意が必要です。
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高速道路やバイパスでの追い越しや合流には問題なく対応できます
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ただし、リッターバイクのような圧倒的な加速や最高速を求めて購入すると、物足りなさを感じることがあります
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高回転型のエンジン特性のため、最高速付近ではややエンジンノイズが大きくなる傾向があります
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ツーリングや通勤・街乗り用途では、トルクの厚みが快適性を生み出します
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あくまで実用的な中型スポーツバイクとしての性格を理解しておくと、満足度の高い選択になります
まとめ：MT-03で後悔しない選び方
MT-03は、スポーティさと実用性を兼ね備えたバイクです。選び方を間違えなければ、後悔することはほとんどありません。
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高速性能、足つき性、価格、装備、すべてにおいてバランスが取れているのがMT-03の魅力です
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スポーツライディングも楽しめますが、日常での利便性もしっかりと確保されています
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乗り始めのうちはパワーの出方に驚くかもしれませんが、慣れれば非常に扱いやすいエンジン特性です
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万が一シート高が気になる場合でも、ローシートや足つき改善アクセサリーで対応可能です
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最終的には、使用目的とライダー自身の体格・経験に応じて選ぶことで、満足度の高い選択になります
