教習車バイクの重さ・足つき｜大型バイクの特徴と気になる評判

大型二輪免許取得に向けた教習では、NC750が教習車として広く使われています。教習車に使用されるNC750の特徴や、教習車の重さは一般車両とどう違うのかといった点を理解しておくことは、スムーズな習得に役立ちます。

NC750はなぜ乗りにくいのか、実際のNC750教習車の評判、400ccとの大きな違いなども知っておくことで、より安心して教習に臨めるでしょう。さらに、重さが影響する取り回しの注意点やスラロームで意識すべきバイクの特徴、教習車の馬力を活かすアクセルワークも重要なポイントです。

記事の見出し

NC750教習車の特徴と操作時の注意点
大型バイクと400ccとの重量や扱い方の違い
教習中に意識すべき取り回しやスラロームのコツ
NC750教習車の実際の評判や練習方法

教習車バイクの重さ大型の特徴を理解するポイント
教習車バイクの重さ大型の特徴と試験突破のコツ

教習車バイクの重さ大型の特徴を理解するポイント

教習車に使用されるNC750の特徴

教習車として使用される大型バイクには、安全性と扱いやすさを重視した特徴があります。

転倒時のダメージを防ぐため、エンジンガードやプロテクターが装備されている
操作が安定しやすいように、ハンドル幅がやや広めに設計されている
スロットル操作が穏やかになるよう、過剰な加速性能は抑えられている

教習車の重さは一般車両とどう違う？

教習車の重さは、一般的な大型バイクよりもやや重めに感じられる場合があります。

エンジンガードや補助装備により、車両重量が増している
耐久性を優先しているため、軽量化素材の使用が控えめ
あえて実際の走行感を重視し、公道用に近い重量に設定されている
転倒時でも壊れにくい構造を採用しているため結果的に重さが増す
ただし、扱いに慣れれば重さが安定性として有利に働く

NC750はなぜ乗りにくいのか？

NC750が教習車として「乗りにくい」と感じられる理由はいくつか存在します。

車両の低速時にやや重心が高めに感じやすい
スロットル操作が敏感に反応しやすく、初心者には繊細な操作が求められる

シート高は約800mm程度で、日本人の平均身長では若干高めに感じられる場合がある

クラッチのミートポイントが独特で、慣れが必要
教習の初期段階では特にUターンやスラロームで操作しづらさを感じやすい

NC750教習車の評判

「背が低めの女性ライダー（身長155cm・普段は125ccスクーターに乗っている方）」

「いやー、私にとっては正直かなりキツかったですね。シート高が高くて、信号待ちとかで止まる時に毎回ヒヤヒヤ。片足ツンツン状態でバランス取るのが大変でした。NC750って重心低いって聞いてたけど、実際押し歩きはめちゃくちゃ重たく感じたんですよ。」

「50代・大型免許チャレンジ中の男性（中型バイク歴10年以上）」

「NC750ってクラッチのつながりがちょっとクセがある気がするんですよね。発進時に繊細な操作を求められて、最初は何回もエンストしてしまいました。教習車としてはあまり優しくないんじゃないかなって思いました。400ccの時はそんなに気にしたことなかったのに。」

「20代・バイク初心者（教習所からバイクデビューを目指している女性）」

「取り回しがすごく大変でした。教習中の押し歩きのときに腕がパンパンになって…。教官からは“もっとバイクを体で支えて”って言われたんだけど、それが難しかった。車体が大きすぎて怖く感じたし、もう少し軽めの車両ならよかったなぁ。」

「30代・身長170cm男性（普段は250ccスポーツバイクに乗っている方）」

「低速時のハンドリングが重く感じました。スラロームや八の字の練習では車体の切り返しが遅れる感じがしてリズムが取りにくかったんです。もっと軽快に動くイメージだったから意外でしたね。特に試験のタイム制限がある科目ではかなり苦労しました。」