GSX S1000GXの足つき・シート高を比較｜リアルな評判

スポーツ性能とツーリング性能を高い次元で融合したクロスオーバーツアラー、GSX S1000GX。多くのライダーが注目するこのモデルは、足つき性やシート高、そして性能面に至るまで、選ぶ際に押さえておきたいポイントが数多く存在します。

ここでは、GSX S1000GX 足つきの実際の印象やスズキの同モデルとシート高を比較しながら、シート高が高いメリットとは何かについても詳しく紹介します。さらに、GSX S1000GXの特徴と性能について解説し、GSX S1000GXに搭載された電子制御サスペンションの魅力についても触れていきます。

記事の見出し

GSX S1000GXの足つきとシート高の実際の感覚
他モデルとのシート高比較やシート高のメリット
GSX S1000GXの特徴や性能、電子制御サスペンションの内容
ユーザーのリアルな評判や燃費性能と最高速度に関する情報

GSX S1000GX 足つき　シート高　性能の基本情報まとめ
GSX S1000GX 足つき　シート高　性能を選ぶ際の注意点

GSX S1000GX 足つき　シート高　性能の基本情報まとめ

足つきの実際の印象

GSX S1000GXの足つきは、シート高が高めでありながら意外と扱いやすいと感じられる作りになっています。初めて跨る際には不安に思うかもしれませんが、工夫されたシート形状がその不安を軽減してくれます。

シート高は830mmと高めの設定
シート幅がスリムなため、足を下ろしやすい
身長160cm程度でもつま先は接地可能
車両重量は232kgと大型だが、重心設計が良いため起こしやすい

スズキの同モデルとシート高を比較

GSX S1000GXのシート高は、スズキの他の大型モデルと比較すると中間的な位置づけとなります。純粋なアドベンチャーモデルよりは低く、スポーツネイキッドよりは高めという絶妙な設定です。

GSX-S1000（ネイキッド）：シート高810mm

GSX-S1000GT（スポーツツアラー）：シート高810mm

Vストローム1050（アドベンチャー）：シート高850mm前後（可変）

シート高が高いメリットとは

シート高が高いことは必ずしもデメリットではありません。GSX S1000GXの場合、この高さがツーリング性能や快適性に寄与しています。

走行中の視界が高くなり、交通状況を把握しやすい
ロングストロークサスペンションによる快適な乗り心地が実現
足回りのストローク確保により、荒れた路面でも安定感が向上
高めのライディングポジションでリラックスした姿勢がとれる
シート厚の余裕により長距離走行時の疲労を軽減

特徴と性能

スポーツ性能とツーリング性能を兼ね備えたクロスオーバーツアラーとして、多彩な装備と先進技術が盛り込まれています。

GSX-R1000由来の999cc 4気筒エンジン、150PSの高出力
スズキ初採用の電子制御サスペンション「S.A.E.S.」搭載
アクティブダンピングコントロールや減衰力自動調整機能を装備
大型6.5インチフルカラーTFTメーターとスマホ連携機能あり
クイックシフター、クルーズコントロール、ETC2.0などツーリング向け装備も充実

GSX S1000GXに搭載された電子制御サスペンションの魅力

GSX S1000GXに搭載された電子制御サスペンションは、快適な乗り心地と高い操縦安定性を両立しているのが大きな魅力です。走行状況に応じて自動的に減衰力を調整し、ツーリングからワインディング走行まで幅広く対応します。

スズキ初採用となる「S.A.E.S.」を搭載
前後のストロークセンサーとIMUからの情報で減衰力を常時最適化
アクティブダンピングコントロールにより、路面の凹凸でも滑らかな走行が可能
制動時のピッチングを抑制するSDDC機能を採用
ユーザーモードでは細かいセッティング変更も可能で好みに応じた調整が可能

GSX S1000GX 足つき　シート高　性能を選ぶ際の注意点

ユーザーのリアルな評判

良い評判

1. 電子制御サスの快適さに驚きました！

「ロングツーリングでの疲労感がまるで違います。今までのバイクでは段差を乗り越えるたびに振動が気になっていたのですが、GSX S1000GXだと本当にスムーズ。高速道路でも安心して走れました。」
【投稿者：50代男性／ツーリング中心に年間約1万km走行】

2. ハンドルポジションがちょうど良い

「幅広めのハンドルとポジションがとても自然です。長時間乗っても肩や腕が疲れにくく、アップライトな姿勢が快適。街中でも取り回しやすいです。」
【投稿者：40代女性／日常の街乗り＋週末ツーリング派】

3. デザインが想像以上にカッコいい

「ネットで見ている時より、実車の迫力と高級感がかなり良い意味で裏切られました。縦二灯ライトも他にない顔つきで、とても気に入っています。」
【投稿者：20代男性／デザイン重視の若年層ライダー】

悪い評判

1. 車重が少し重く感じる場面もある

「走っているときは全く問題ないですが、取り回しや駐車場での押し引きはやっぱり232kgという重さを感じます。特に坂道や狭い場所では慎重に扱う必要がありますね。」
【投稿者：40代男性／通勤や近距離使用がメイン】

2. サイドスタンドの出し入れがやや難しい

「足が短めなので、サイドスタンドに足が届きにくいことがあります。慣れれば問題ないけれど、初めての方は少しコツがいるかも。」
【投稿者：30代女性／身長158cm・普段は中型バイクに乗車】

シート高・足つきに関する評判

良い評判：シートの細さが効いている！

「シート高830mmって聞いてちょっとビビってたけど、実際にまたがってみたら意外とスッと足が下りました。シートが細めだから、数値以上に安心感があります。170cmの僕でも街乗りで苦になりませんでしたよ。」
【投稿者：30代男性／身長170cm・リターンライダー】

悪い評判：小柄な私にはやっぱり高めかな

「身長160cmだと、つま先はつくけど停車時はちょっと不安な場面もあります。前述の通り、シート形状は工夫されているものの、信号待ちでの安定感はもう少し欲しい感じでした。純正のローダウンシートも検討中です。」
【投稿者：40代女性／身長160cm・ツーリング好き】

Webike バイクレビュー　https://www.webike.net/shopping/

バイクブロス　https://www.bikebros.co.jp/